目前，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不夠成熟，存在性?xún)r(jià)比不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、耗能較大、充電時(shí)間長(zhǎng)等諸多不足，依然制約著其普及推廣。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)僅5889輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)5114輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)775輛。盡管政府提供了高額補(bǔ)貼，但只有少數(shù)電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市完成了1000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

 

　　鑒于消費(fèi)習(xí)慣，比亞迪采取了“雙驅(qū)戰(zhàn)略”：在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能動(dòng)力技術(shù)；在新能源車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場(chǎng)推廣電動(dòng)機(jī)加汽油機(jī)油電混合方式的雙模雙擎，公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車(chē)。

　　

　　“我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)往私家車(chē)走只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，因此中間有一個(gè)雙模，當(dāng)電池的價(jià)格逐步地降低后，我相信有一天真的有一個(gè)拐點(diǎn)就會(huì)出現(xiàn)，就會(huì)大規(guī)模地使用電動(dòng)車(chē)?！痹谕鮽鞲？磥?lái)，國(guó)家各種政策的配套以及各方的支持，和美國(guó)特斯拉所帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)熱都是好事，距離私家電動(dòng)車(chē)普及的日子并不遠(yuǎn)。他透露，比亞迪明年將推出一款技術(shù)創(chuàng)新的純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)e9，類(lèi)似特斯拉的產(chǎn)品，主攻私人高端用戶(hù)。

 

　　比亞迪的新能源戰(zhàn)略意在推動(dòng)其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并可獲得行業(yè)組合的綜合效益。開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需要先解決用戶(hù)充電問(wèn)題，比亞迪寄希望于打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。比亞迪的新能源戰(zhàn)略是利用太陽(yáng)能電池板把能量傳遞給鐵電池儲(chǔ)能電站,儲(chǔ)能電站再給電動(dòng)汽車(chē)充電。比亞迪的三個(gè)新產(chǎn)業(yè)彼此關(guān)聯(lián)，能產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

 

　　“我相信這幾年公交電動(dòng)化、出租車(chē)電動(dòng)化普及會(huì)給未來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)奠定一定的基礎(chǔ)。有了很好的充電網(wǎng)絡(luò)，那么私家車(chē)就可以由雙模變單模，這時(shí)就是電動(dòng)車(chē)普及的時(shí)候到了。”王傳福說(shuō)。